Otomotiv jeneratörleri DC jeneratörleri ve AC jeneratörleri olarak ikiye ayrılabilir. AC jeneratörleri birçok açıdan DC jeneratörlerinden üstün olduğundan, DC jeneratörleri aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmıştır. AC jeneratörleri farklı sınıflandırma yöntemlerine göre aşağıdaki kategorilere ayrılır:
1. Genel yapıya göre beş kategoriye ayrılmıştır
(1) Sıradan bir AC jeneratörü aynı zamanda "silikon doğrultucu jeneratör" (kullanım sırasında voltaj regülatörünün kurulmasını gerektiren bir jeneratör) olarak da bilinir. Örnek JF132 (EQ140 için).
(2) Buick sedanın motoru CS tipi bir jeneratörle (üç farklı model dahil: CS-121, CS-130 ve CS-144) donatılmıştır.
(3) Bir pompa ve AC jeneratör ile donatılmıştır. AC jeneratörüyle donatılmış pompa, vakum takviye pompası değil, bir vakum pompasıdır. Vakum takviye pompası araba fren sisteminde kullanılır.
(4) Fırçasız AC jeneratör (elektrikli fırça gerektirmeyen jeneratör) örneği JFW1913.
(5) Kalıcı mıknatıslı AC jeneratör. Manyetik kutuplu kalıcı mıknatıslardan yapılmış bir jeneratör.
2. Doğrultucu yapısına göre dört kategoriye ayrılmıştır
(1) Altı tüplü AC jeneratör örneği JF1522 (Dongfeng Motor Corporation tarafından kullanılır).
(2) Sekiz tüplü AC jeneratör örneği JFZ1542 (Tianjin Xiali Automobile tarafından kullanılır).
(3) Dokuz tüplü AC jeneratör örnekleri (Japonya'da Hitachi, Mitsubishi ve Mazda tarafından kullanılmaktadır).
(4) Onbir tüplü AC jeneratör örneği JFZ1913Z (Audi ve Santana arabaları için kullanılır).
3. Manyetik alan sargısının topraklama şekline göre iki tipe ayrılır.
(1) Dahili olarak topraklanmış AC jeneratörünün manyetik alan sargısının bir ucu (negatif kutup) doğrudan topraklanır (muhafazaya bağlanır).
(2) Harici olarak topraklanmış AC jeneratörünün manyetik alan sargısının bir ucu (negatif kutup) bir regülatöre bağlanır ve regülatörden geçtikten sonra topraklanır.
