Elektrikli güç aktarma organlarını monte ederken kesinlikle hataya yer yoktur. Motor, genellikle 15.000 RPM'yi aşan inanılmaz derecede yüksek hızlarda döner. Bu nedenle, her şeyi bir arada tutan kabuğun neredeyse-mükemmel özelliklere göre üretilmesi gerekir. Otomotiv Motor Muhafazasının iç çapı-özellikle statorun presle takıldığı-boşluk-yalnızca birkaç mikronluk bir toleransla işlenmelidir. Boşluk biraz fazla büyükse stator kayacaktır; çok küçükse montaj sırasında aşırı gerilimden dolayı mahfaza çatlayabilir.
Aynı derecede önemli olan, kasanın her iki ucunda bulunan yatak konumlandırma delikleridir. Bu delikler, rotor milinin stator içinde mükemmel şekilde ortalanmış kalmasını sağlar. Eşmerkezlilikteki herhangi bir sapma, düzensiz manyetik çekime, şiddetli titreşime ve hızlı yatak arızasına neden olacaktır. Bu hassasiyeti garanti altına almak için yüksek-teknolojili fabrikalar gelişmiş denetim araçları kullanır. Bir Otomotiv Motor Muhafazası partisi CNC torna tezgahından çıktıktan sonra parçalar rastgele seçilir ve karmaşık geometrilerin, montaj noktalarının ve iç çapların otomotiv mühendisleri tarafından belirlenen katı standartları karşıladığını doğrulamak için otomatik prob sistemleriyle ölçülür.
