Su pompasının uzun süreli-çalışması sırasında, pompa yatağı çerçevesinin yatak yuvasında aşınma, yatak konumunda aşınma, pompa gövdesinde çatlama ve kopma, su pompasında kavitasyon ve erozyon aşınması görülmesi yaygındır. Yukarıdaki sorunlar ortaya çıktıktan sonra işletmeler için geleneksel çözüm, bunları kaynak veya fırçalama ve kaplama yoluyla onarmaktır, ancak her ikisinin de belirli dezavantajları vardır: yüksek sıcaklıkta kaynaklamanın oluşturduğu termal gerilim tamamen ortadan kaldırılamaz, bu da kolayca malzeme hasarına neden olabilir ve bileşenlerin bükülmesine veya kırılmasına neden olabilir; Ancak elektrikli fırça kaplama, kaplamanın kalınlığıyla sınırlıdır ve soyulmaya eğilimlidir. Her iki yöntem de metali onarmak için metal kullanır ve "sertten serte" uyum ilişkisini değiştiremez. Çeşitli kuvvetlerin ortak etkisi altında yine de daha fazla aşınmaya neden olacaktır. Çağdaş Batı ülkeleri, yukarıdaki sorunlar için bir onarım yöntemi olarak sıklıkla güçlü yapışma, mükemmel basınç dayanımı ve diğer kapsamlı özelliklere sahip polimer kompozit malzemeleri kullanır. Onarım için polimer malzemelerin uygulanması, sökme veya işleme gerek kalmadan yapılabilir. Kaynak termal geriliminin etkisi yoktur ve onarım kalınlığı sınırlı değildir. Aynı zamanda, ürünün metal malzemesi, ekipmanın darbesini ve titreşimini emebilecek, daha fazla aşınma olasılığını önleyebilecek ve ekipman bileşenlerinin hizmet ömrünü büyük ölçüde uzatabilecek, işletmeler için çok fazla aksama süresinden tasarruf edebilecek ve büyük ekonomik değer yaratabilecek esnekliğe sahip değildir.
Pervanenin statik dengesi
Su pompası rotoru yüksek hızda çalışırken, kütlesi eşit değilse, dönüş sırasında büyük bir merkezkaç kuvveti üretilecek ve su pompasında titreşime veya hasara neden olacaktır. Rotorun dengesi, şaft, pervane, şaft kovanı, denge diski vb. dahil olmak üzere çeşitli bileşenlerinin kütle dengesi yoluyla sağlanır. Bu nedenle, yeni takılan pervanelerde statik denge doğrulaması yapılmalıdır. Spesifik yöntem şudur:
(1) Pervaneyi sahte mile takın ve yatay olarak ayarlanmış statik denge test tezgahına yerleştirin. Test tezgahında iki ray vardır ve sahte eksen bunların üzerinde serbestçe dönebilir.
(2) Pervanenin daha ağır olan tarafını işaretleyin. Pervanenin kalitesi dengesizse ağır olan taraf daima otomatik olarak aşağıya doğru döner. Pervane herhangi bir konumda durabilene kadar, ağır parçanın (yani daha hafif tarafın) simetrik konumuna ağır bloklar ekleyin (demir plakaları eklemek veya çıkarmak için yüzey yapıştırıcısı veya kelepçeler kullanarak).
(3) Ağırlıklı bloğun ağırlığını tartın. Pervanenin hafif tarafına ağırlık ekleyerek değil, pervanenin dengesini sağlamak için ağır taraftaki ağırlığı azaltarak. Ağırlığı azaltırken, taşlama çarkıyla frezeleme veya taşlama kullanılabilir (çıkarma miktarı fazla olmadığında), ancak frezeleme veya taşlama derinliğinin pervane kapak plakasının kalınlığının-üçte birini aşmaması gerektiğine dikkat etmek önemlidir. Statik dengeden sonra pervanenin izin verilen sapması, pervanenin dış çapı ile 0,025 g/mm'nin çarpımını aşmayacaktır. Örneğin çapı 200 mm olan bir pervane için izin verilen sapma 5 g'dır.
Kaplinin sökülmesi ve takılması
(1) Kaplini çıkarırken doğrudan çekiçle vurmayın. Bunun yerine, yastık olarak bakır bir çubuk kullanın ve dış kenar yerine bağlantı göbeğine vurun, çünkü hasara karşı oldukça hassastır. Kaplini sökmek için en ideal yol kanca kullanmaktır. Küçük ve orta-boyutlu su pompaları için, küçük sıkı geçme özelliği nedeniyle kaplinin çıkarılması kolaydır. Daha büyük su pompaları için kaplin ile mil arasında önemli bir sıkı geçme vardır, bu nedenle kaplinin sökme sırasında ısıtılması gerekir.
(2) Kaplinleri monte ederken kama numaralarına dikkat edin (iki veya daha fazla kamalı kaplinler için). Bakır çubuğu darbe olarak kullanırken vurulan bölgeye dikkat edilmelidir. Örneğin, şaft deliğinin uç yüzüne kılavuz çekilirken, şaft deliğinin daralmasına neden olmak kolaydır, bu da şaftın geçmesini imkansız hale getirir; Tekerleğin dış kenarına vurmak uç yüzün düzlüğüne kolayca zarar verebilir ve bu da gelecekte hizalama için sentil kullanıldığında ölçümün doğruluğunu etkileyecektir. Büyük sıkı geçmeli kaplinler için montajdan önce ısıtılmaları gerekir.
(3) Kaplin pimleri, somunları, pulları ve lastik yastıkları, kaplinin dinamik dengesini etkilememek için ilgili spesifikasyonlarının ve boyutlarının tutarlı olmasını sağlamalıdır. Yanlış montajı önlemek için bağlantı cıvataları ve ilgili bağlantı pimi delikleri üzerinde ilgili işaretler yapılmalıdır.
(4) Kaplin ile mil arasındaki bağlantıda genellikle geçiş uyumu benimsenir, bu da az miktarda müdahaleye veya açıklığa neden olabilir. Daha uzun tekerlek poyralarına sahip kaplinler için, şaft deliği daha uzun olduğundan ve yüzey pürüzlü ve pürüzlü olduğundan, daha gevşek bir geçiş uyumu kullanılabilir; bu da doğal olarak montaj sonrasında bir miktar engellemeye neden olur. Kaplin ile mil arasındaki uyumun çok gevşek olduğu tespit edilirse, delik ile milin eşmerkezliliğini etkileyecek şekilde onarım kaynağı yapılmalıdır. Milin üzerine zımbalama veya bakır kaplama geçici bir çözümdür ve ideal bir yöntem olarak kabul edilemez.
