Otomotiv endüstrisi, yerden tasarruf etmek ve araçların toplam ağırlığını azaltmak için daha sıkı entegrasyona doğru hızla ilerliyor. Elektrikli araçların ilk günlerinde, elektrik motoru, invertör (gücü kontrol eden) ve redüksiyon dişli kutusu, her biri kendi metal kasasına sahip, tamamen ayrı üç üniteydi. Günümüzde net trend "3'ü 1 arada" entegre elektrikli tahrik sistemidir. Bu, Otomotiv Motor Muhafazasının yalnızca stator ve rotordan daha fazlasını barındıracak şekilde yeniden tasarlandığı anlamına gelir. Artık dişli kutusu ve güç elektroniği ile yapısal sınırları paylaşması gerekiyor.
Bu düzeyde bir entegrasyon, dökümhaneler için büyük zorluklar teşkil etmektedir. Bu birleşik yapıların dökümü için gereken kalıplar inanılmaz derecede karmaşıktır ve erimiş alüminyumun her ince duvara ve soğutma kanalına eşit şekilde akmasını sağlamak zordur. Ek olarak, birleşik bir Otomotiv Motor Muhafazası, motor tarafından üretilen ısıyı ve yüksek-voltajlı invertörden gelen ısıyı aynı anda yönetmelidir. Mühendisler şu anda döküm sırasında akışkanlığı geliştirmek ve bu son derece entegre, yeni-nesil bileşenlerin yapısal sağlamlığını geliştirmek için yeni dahili geometriler ve gelişmiş alüminyum-silikon alaşımları üzerinde deneyler yapıyor.
